زندگی پس از فوت فتیش

فتیش پا به طور کلی بی خطر است. مهم: فقط به یاد داشته باشید که هیچ راه درست یا نادرستی برای کشف ترجیحات جنسی شما – فتیش پا یا موارد دیگر – تا زمانی که ایمن و موافق باشند وجود ندارد. من می‌توانم بگویم در نقطه‌ای هستم که درست بین شرمساری از آن و احساس عجیب و غریب در مورد فتیش پایم به سمتی می‌روم که بتوانم آن را کاملاً در آغوش بگیرم و به اندازه کافی مطمئن هستم که آن را در زندگی عشقی و اتاق خوابم با شریک زندگی‌ام بیان کنم/بیاورم..

مغز در حال رشد آن‌ها می‌تواند آن چیز را با احساسی که در آن زمان داشتند مرتبط کند و زمانی که می‌خواهند از نظر جنسی برانگیخته شوند، شروع به جستجوی آن شی کند. به راحتی می توان تلاش های آلیسنت برای متمدن بودن را دید تا توسط رینیرا و دیمون به او تف بزنند که به حق، از کل چیز «اگون پادشاه جدید است» احساس سوختگی خواهند کرد. در آن زمان فکر می‌کردم رفتار من هم کاملاً دیوانه‌کننده بود، زیرا به تازگی آن مطلب را نوشته بودم و در آنجا قرار داده بودم.

از آنجا شما ad-libbed: گیربکس چهار سرعته (188 دلار). روکش ترمز فلزی، رادیاتور سنگین و دیفرانسیل لغزش محدود (75 دلار). 348 اسب بخار 389 (115 دلار). در آن مرحله، نسخه اصلی Tempest 195-cid چهار، اساساً نیمی از 389 V-8، برای شش خطی رها شد – مقرون به صرفه، اما به سختی جسورانه. Big-Pontiac V-8s به همان اندازه در دهه 60 سازگار بودند، با تغییرات اسب بخار متعدد، اما فقط چهار اندازه اصلی – دو بزرگ و دو "کوچک" – همه بر اساس بلوک اصلی 55 بود. سبک بیگ پونتیاک حداقل تا سال 66 به لطف تلاش های ویلیام ال. میچل، که در سال 1958 جایگزین هارلی ارل افسانه ای به عنوان مدیر طراحی جنرال موتورز شده بود، بهبود یافت. طراحی جدید و واضح در فاصله بین دو محور کوتاه تر: 119 اینچ برای Catalina/Ventura و همه واگن ها، 123 برای Star Chief/Bonneville. Star Chief با شاسی بلند خود با تریم پایه کانورتیبل و سدان چهار در و یک سدان سفارشی و کاتالینا بازگشت.

سری چهارم در آن سال اضافه شد، ونتورا مبتنی بر کاتالینا، یک کوپه سقف سخت و سدان سقف سخت ویستا با قیمتی کمتر از Star Chief در حدود 3000 دلار. این بازی با الهام از Firebirds ساخته شده بود که سپس با نیمه جان به رقابت در سری مسابقات جاده ای ترانس-آمریکایی کلوپ اتومبیل های ورزشی آمریکا می پرداختند. پونتیاک‌های 56 کمی تغییر سبک داده بودند و در هر سری سقف‌های چهاردری کاتالینا وارد بازار می‌شد. سه نوع آخر، به علاوه یک واگن سافاری کانورتیبل و چهار در، گروه برتر Bonneville را تشکیل می دادند. انواع بدنه بین Chieftain و Streamliner تقسیم می‌شوند، دومی با نمایه‌های فست‌بک به جای ناچ بک، به‌علاوه واگن‌های چهار در. همه مدل‌ها دارای ترمزهای ضد قفل تمام دیسکی استاندارد و کنترل کشش بودند، اگرچه مدل دوم تا سال 1998 از GTP محروم بود، زمانی که یک سیستم محکم در سراسر تخته به کار گرفته شد. با این حال، هشت درازمدت تا 268 خسته شده بود. 4 سی دی، برای 108 اسب بخار استاندارد یا 113 با سر فشرده سازی بالا خوب است. یک V-8 370 سیدی اکنون در سراسر خط استاندارد بود، که 240 اسب بخار قدرت را در Chieftains/Super Chiefs و تا 285 اسب بخار در Hydra-Matic Star Chiefs و Bonnevilles ارائه می کرد. یک کار خسته کننده، V-8 را به 316.6 cid رساند، اما قدرت خیلی بیشتری تولید نکرد: فقط تا 205 برای Chieftains و 227 اسب بخار برای Star Chiefs (البته در اواسط سال، یک گزینه 285 اسب بخاری ارائه شد).

Star Chiefs فروش خوبی داشت، اما حجم کل پونتیاک به کمتر از 288000 رسید که نشان می‌دهد زمان چیزی متفاوت فرا رسیده است. ستاره 28 ساله Love Island که در سال 2019 به عنوان دوجنس گرا ظاهر شد، پیش بینی می کند که با یک شوهر زندگی کند اما پس از آخرین رابطه عاشقانه طولانی مدت خود با جیمز لاک 35 ساله TOWIE، او هوس می کند که با یک زن خلوت کند.. تحریک عمومی برای فتیشیست‌های پا، یک شام بیرون از خانه با شیطنت‌های زیر میز می‌تواند بسیار شهوانی باشد. تمام فانتزی های خود را در نمایش های وب کم با کیفیت بالا زنده کنید. وقتی با پاهای سکسی روشن می شوید، مدل های وب کم ما خواسته های جنسی شما را برآورده می کنند. متأسفانه مهار در شوت اول خاموش بود و تیم باید دوباره آن را شلیک کند. متأسفانه، وزن سنگین نزدیک به 4300 پوند عملکرد را تا حدودی کسل کننده کرد. با ایمن بودن تصویر عملکرد پونتیاک، بخش برنجی می‌دانست که «پانی‌کار» فایربرد باید خاص باشد – به‌ویژه که ساختار بدنه F با فاصله بین دو محور 108.1 اینچی با کامارو جدید شورولت برای سال 67 مشترک است.

علاقه مجدد خریداران به کامپکت‌های مقرون‌به‌صرفه – و فقدان پونتیاک – باعث شد که این بخش، برای ایجاد ونتورا II، روی شاسی‌های 111 اینچی شورولت نوای متفاوتی قرار دهد. در مارس 1971 راه اندازی شد و تا سال 1979 به موازات نوا تکامل یافت (منهای اعداد رومی بعد از سال 72)، اما همیشه حجم کمتری داشت. داغ ترین و به یاد ماندنی ترین فایربرد اولیه، Trans Am '69 بود، بسته آپشن 725 دلاری که در ماه مارس معرفی شد. ترانس اسپورت با پکیج مونتانا که شامل سیستم تعلیق محکم تر، رینگ های آلیاژی و کنترل کشش، به علاوه نمای بیرونی دو رنگ جذاب تر بود، جلوتر رفت. پونتیاک‌های سایز متوسط ​​تا سال 1972 به این شکل اولیه ادامه دادند. در میان مدل‌های فیس لیفت ملایم دهه 69، یک GTO داغتر بود: «قاضی»، در واقع یک بسته آپشن با خطوط رنگارنگ، رنگ‌های بلند، یک Ram-Air V-8 با قدرت 366 اسب بخار و گیربکس سه سرعته دستی با تعویض طبقه هرست. دهه 69 در زیر کمربند بازسازی شد و مجموعه ای از اقلام ایمنی سفارشی فدرال را به دست آورد. میل بادامک به جای زنجیر معمولی توسط یک تسمه شیاردار تقویت شده با فایبرگلاس هدایت می شد.

Strato-Streak که طراحی فوق‌العاده قوی با پنج بلبرینگ اصلی داشت، تا حدودی به V-8 کاملاً جدید "Turbo-Fire" سال 1955 Chevy مرتبط بود. با این حال، Tempest به خوبی رفتار کرد – بیشتر از Corvair موتور عقب Chevy، حتی اگر هر دو از محورهای چرخشی ساده اما مشکل در عقب استفاده کردند. با آن، تمپست اسپرینت سال 66 عملکرد رضایت‌بخشی داشت، البته در لیگ GTO. یک حرکت طولانی‌تر، موتور ohc را به 250 سی دی برای سال 1968 رساند که برای 175 اسب بخار خوب بود یا در تریم اسپرینت، 215 اسب بخار (230 اسب بخار برای سال 69). متخصصان خودروهای اسپرت از استفاده پونتیاک از GTO، مخفف gran turismo omologato، اصطلاح ایتالیایی برای یک خودروی مسابقه‌ای مبتنی بر تولید تایید شده، خشمگین شدند. اما با وجود مخالفت انجمن سازندگان خودرو با مسابقه‌هایی که توسط کارخانه حمایت می‌شد، تصویر عملکردی کاملاً جدیدی به پونتیاک داد.

اگر دوست دارید این نوشتار را داشته باشید و مایل به دریافت اطلاعات بسیار بیشتر در مورد فوت فتیش لطفا به بازدید از وب سایت ما.